近來來，聚氨酯材料發泡拉擠成形已實現了了行業化。美洲的拉擠生產廠商看清了中國人拉擠食品市揚的競爭性劇烈，想能夠聚氨酯材料發泡越來越高的可塑性和撓度來合作英語快速發展新機遇。
在聚氨酯拉擠過程中，可以使用更多的增強纖維，使制品的強度大大提高。同時，由于聚氨酯本身優異的沖擊強度、拉伸強度和層間剪切強度，制品可制得更薄更輕。例如，可用更少的連續原絲氈，而用更多的無捻粗紗來制得更薄的工字梁，同時保持其縱向剛度不變，不但減輕了重量，還降低了成本。此外，聚氨酯拉擠型材的脆性更小，可用常規方式裝配而不開裂和破碎。
聚胺脂拉擠石材具有塑鋼、桿件和石材，如爬梯桿、設備柄、線路桿橫擔、線路桿、曲棍球桿、貨柜石材等。
聚氨酯拉擠型材的新選用是鋁門窗整體，它才可以而來更高、更薄而強度任何的鋁合金型材，在大門套雖然暮墻。一些門套比鋁、木和塑膠片門套更高，含有優質的脹縮效果、耐光性好、外裝專利經涂漆后可成型木外裝專利。
另一個說的是個新的的主要用途是電氣化公路枕木。韓國滲水化學上的完整功將其用作電氣化公路建成。一種枕木差不多木頭，結合實際了大自然成品和現如今結構設計的優點有哪些。它常用通常家裝木工方法來鋸、刨、釘、上螺母和膠水粘粗處理。其熱擴張指數和熱傳導率很低。因為有黏膠纖維增加，其抗壓、抗壓效果、抗彎效果都很高，在操作壽命比傳統意義枕木長3倍多。用作其閉孔企業，即是在暴雨天氣中容易吸水較少，不要后果其電隔絕耐磨性能方面。其承重和現場粗處理耐磨性也洋洋相較于混疑土等臟東西，可結合不同寬度，免去為每張寬度另制硅膠模具。除外，它特別環境保護，開發時不在操作稀釋劑，人生期收尾后可尋環合理利用。韓國聞名的高速收費站旅客列車“新交通線”的火車軌道就在操作了一種枕木。
