風力發電葉面車梁大部分應用的多種制造制造加工過程制造： 進口真空度袋壓而成，進口真空度加入，與拉擠而成。
過去重要靠加工1、2，率低、人工價高。按那樣的材質與加工，就 40 米超過的風能發電葉輪（即葉輪尺寸 80 米，工率 1.8 千伏安超過）安全使用碳人造氯綸替代品安全玻璃人造氯綸才會被用戶賬戶確認。而就加工3—拉擠加工，才讓碳人造氯綸梁在風能發電范疇的應用未來廣袤。
在全新構思將頂梁承力型式分拆為可裝配線的拉擠梁片規定件。該司是亞洲地區的風能發電設施設備制作行業龍頭，在承重梁型式上用于了變革性的全新構思：把產品 性化真空脫模的頂梁核心彎矩環節切分為高效性成本控制費用高品高效率的拉擠梁片規定件。再把等等規定件一遍制做產品 性真空脫模。
高、減輕投資成本低、優質量管理的碳合成仟維梁片拉擠新技木工藝設計，不使碳合成仟維選用投資成本低幅度減輕。這些用新結構設計和新新技木工藝設計制造廠的碳合成仟維梁柱，做好技木研發后，碳合成仟維在風能發電業務這個領域的選劑量邁入短時間成長。以我國來說：2014 年風能發電業務這個領域的碳合成仟維劑量或是 0，到到現在增多到上千噸。
通過 剖析最終結果，到 2025 年扇葉外徑將從現如今的 100m 增大到 160m，IEA 的剖析也能否計算出來累似的預期結果。產生可以看到，為了讓挺高新風機效果，考慮更普遍的風場環境，現如今產業界就已生成的共識：扇葉外徑增大是風力發電將來的提升趨勢英文。
葉輪直徑為范疇，決不會從而導致葉尖承載能力越來越低，更好輕易傾斜。怎么樣去在一些的控制產品線質量的基礎下，改善葉尖承載能力，是風能發電葉尖制作一定要考慮到的問題。碳仟維（其主要是大絲束碳仟維）最為產品線質量輕、剛度高、模量高的新穎建筑材料在風能發電葉尖前沿技術的采用必定進這一步加快。
我國碳食物玻纖供需新增是全球排名碳食物玻纖供需不斷地的增加的最重要主觀因素。2O2O我國碳食物玻纖總供需為48851噸，月環比的增加了29%，其他系統統計數稍有其他，但“高的增加高供需”是的共識。
