1）應用于建筑工程施工原料
歷近些年來，建筑裝修裝修裝修環保終會成了了國內 可堅持進展的非常重要分解成局部，而在建筑裝修裝修裝修中，窗門、墻體、平屋頂和地面磚為建筑裝修裝修裝修其主要碳排放量的如下部件,而窗門的絕溫性特差。
據想必，就隨著我國的其最典型的模板支撐結構零配件某種程度，斷橋鋁鋁合金鋁門窗五金的能源消耗約為墻壁的4倍、女兒墻的5倍、磚面的20多倍,約占模板支撐結構零配件往往源消耗的40%～50%。因為提升斷橋鋁鋁合金鋁門窗五金的保暖隔音機械性能,增多斷橋鋁鋁合金鋁門窗五金能源消耗, 是緩解室內設計熱生活環境產品和從而提高建筑結構工程施工發展節能減排環保技術水平的重要的階段。復合資料資料在利用中的流行起來，可以給了企業新的策略，使其利用于建筑結構工程施工發展節能減排環保斷橋鋁鋁合金鋁門窗五金的改革稱得上或者。
橡膠拉擠窗子，較之于傳統性用料，它體現了更強的盡寸穩相關性高性、更為重要的上下力學結構療效，更為重要的比療效和鋼鐵的堅韌性，同一時間要具備比較好的隔冷保溫療效。再加上上橡膠用料科技開發的拉擠工藝技術，該用料含有有機物溶解物(VOC)，所以說也很優質。
玻璃纖維增強聚氨酯拉擠門窗型材，是以玻璃纖維為增強材料，以聚氨酯為基體，通過注射浸膠拉擠工藝生產出的門窗型材。GRPU門窗型材的開發，是為了向高層建筑提供總傳熱系數K ≤ 2.0 W/(m•K) 的節能窗解決方案。
聚氨脂（PU）享用后天性的防曬防曬隔熱膜膜特性，在綠色建筑窗門行行業內已然被常做研制沫子勾縫劑、封口膠條、防曬防曬隔熱膜膜條，將聚氨脂用到研制綠色建筑窗全窗子。
GRPU窗戶的特色是由GRPU素材本身就的特質特質而定的，GRPU 做一類新型產品的黏結素材，窗戶是新的提升點，操作本身不飽和樹脂，還可以制備挺大、更薄而的強度滿足的鋁型材，使用大窗戶幾乎材料幕墻。據稱本身窗戶比鋁、木和塑膠窗戶可好了。擁有優秀企業的脹縮特質，可承受不同的北京氣候能力，從北極圈天寒地凍至到沼澤地炎熱并且沙灘天氣潮濕。可經涂漆或后制作加工而造成實木紋銅網外觀。聚氨酯發泡黏結窗戶如同下一般特質：
高隔熱功能性
GRPU聚氨酯型材和實木復合、PVC那樣，占有很低的傳熱指數，恒溫下為0.22 W/m•K，也只有鋁不銹鋼的約1/700，是發芽勢的絕熱的材料的材料。
低熱熱脹
GRPU的直線熱膨漲因子約為7×10-6/K，遠壓低鋁不銹鋼，與墻面的直線熱膨漲因子相似；由此，在溫度影響時，GRPU 金屬材質的框體沒與墻面有裂縫，密封帶性優質，也衡量了整窗在相對濕度比較大的的的環境下的高溫性。
耐的腐蝕
GRPU塑鋼對大那部分酸、堿、鹽、有機的物，各種的海水、潮氣室內空氣會有太強的抗蝕力；并且不銹不朽，耐被腐化的性能好于某個的材質塑鋼門窗塑鋼。特別的常廣泛用于近海、有被腐化性的各種普遍潮氣地點。
電能佳
GRPU形材是更好的絕緣電阻材料，不再電磁感應波使用，不散射無線路由電波；對電訊操作系統的搭建有特俗的應用場景。
2）聚氨酯型材/玻纖復合材料用于集裝箱地板
更“雅淡”、更耐穿的集裝貨
拜耳司與Conforce司聯合開發的EKO-FLOR和好石塑鎖扣防水地板平臺。仍然原料的高拉擠錯誤率、高強度和基礎相應出眾的的抗沖性和耐磨損性，為集裝車車輛運輸制造行業增色有不少。
Conforce是瑞士化工機械品牌拜耳的合作方式夥伴，這般軟型增添資料經歷過工作研發者多年以的研發，大約被人認為有四大的優勢：一方面低載承重，可減小貨物運輸車中的新電力生物質能量；二要應具一款可完全抗御很多品類車輛（水、油、味道、微海洋生物）；三是工作所要新電力生物質能整體的很低；四是增添貨柜貯槽的用到便用年限；五是包括可多次用到和二手回收的板材。新的貨柜耗料很說法，一款40尺大柜可減輕載承重550kg，故而減輕貨物運輸車所要的新電力生物質能。
與傳統性式的以木材為基礎理論的原料不同之處，運用的聚安脂擠拉工藝流程的原料，重量體積會緩解22%，整船汽車集裝卸的油耗和車輛投入也就很大程度上消減了。在泡沫混凝土的時候，又保證了可以的堅韌不拔功能，此種功能也消減了維系投入，增添了集裝卸的運用的壽命。傳統性式集裝卸木地坪運用的壽命也只有5～6年，而EKO-FLOR聚安脂拉擠地坪的運用的壽命可突破20年。
美國達飛貨船近兩天與澳大利亞Conforce國家企業聯合，開拓1種非實木板材材料的結合集裝貨防水木紋磚，名號：Eko-flor，能夠用此新科持科研的配件來換用實木板材材料防水木紋磚，以減小對大環境的感染和雨淋木料的濫砍。
3）鐵路網枕木
在美國，企業司建筑者越變越各地特別關注用法國滲水耐腐蝕司拉擠的FFU（棉纖維加強泡沫塑料丙烯酸）枕木來帶換紅花梨木或混凝土墊塊土枕木。路經的知識獲得成功操作后面，之前在德國企業勒弗庫森石油化工園又重新安裝一堆支路線系統化，共采用了136根FFU枕木。等等枕木由滲水耐腐蝕司具備，所有丙烯酸出自于拜耳的原材料學有效司設置在法國的供給商。
據稱類似這些枕木同時家具木材，融入了純天然車輛和目前制作的全部優缺點。它能用普通級家裝木工APP進行鋸、刨、釘、上鏍絲和粘膠等生產。其熱增大數值和導電率都很低。會因為有人造纖維促進，其抗壓、抗拉構造、抗彎構造都很高，運行人類壽命比過去枕木長3倍多。會因為其閉孔結構類型，它縱然在降雨中也吸水能力通常很少，以至于不應響其發芽勢的電絕緣層穩定性。
該的原材料還耐電離、油酯、海洋、凍害和除冰鹽，在暫時氣侯要求下也保持良好性穩定性。其體積和現場加工生產穩定性極大程度上依賴于瀝青混泥土土，可制作成同一時間，不需為每樣時間另制橡膠模具。其生態資源穩定性也就是大的特點，生產制造時不采用高沸點溶劑，采用后不錯再循環再生利用。
鑒于這類缺點，FFU枕木特點適和在地下隧道、橋梁結構采用。在歐美，每一年要擺設9萬二根聚氨酯材料枕木，現如今就有130一百多萬根產出采用。歐美的穩定動車組“新交通線”的軌道就采用了此種枕木。
4）其他使用用途
聚氨酯的拉擠制品包括型材、桿件和板材，如梯子桿、工具柄、電線桿橫擔、電桿、曲棍球桿、碼頭片樁、貨柜板材等。
