近些這幾年來，丙烯酸拉擠定型早已變現了工業化。美洲的拉擠廠家知道了國家拉擠產品設備市揚的競爭性競爭，期望使用丙烯酸更好的柔韌和難度來搜尋發展前景機遇期。
在聚氨酯拉擠過程中，可以使用更多的增強纖維，使制品的強度大大提高。同時，由于聚氨酯本身優異的沖擊強度、拉伸強度和層間剪切強度，制品可制得更薄更輕。例如，可用更少的連續原絲氈，而用更多的無捻粗紗來制得更薄的工字梁，同時保持其縱向剛度不變，不但減輕了重量，還降低了成本。此外，聚氨酯拉擠型材的脆性更小，可用常規方式裝配而不開裂和破碎。
丙烯酸拉擠用料還包括材料、桿件和產品，如人字梯桿、方法柄、護套線桿橫擔、護套線桿、曲棍球桿、貨柜產品等。
聚氨酯拉擠型材的新技術應用是門設備，它能夠提煉出最大、更薄而程度充裕的斷橋鋁合金，適用大窗扇甚至于鋁板幕墻。這一窗扇比鋁、木和橡膠窗扇最佳，擁有優異的脹縮效能、耐腐蝕性好、外裝經涂漆后可造成木頭外裝。
另外一只個新的應用場景是高速路鐵路運輸枕木。法國污水檢查是否已經是功將其適用高速路鐵路運輸構造。一些枕木其實木才，搭配了本身類產品和現代設汁的獨到之處。它能夠用普通的木工生產工藝工具軟件做鋸、刨、釘、上螺絲扣和膠水生產工藝。其熱脹指數指數和熱傳導率很低。基于有黏膠纖維促進，其抗壓、抗壓構造、抗彎構造都很高，運行運行期限比以往枕木長3倍多。適用其閉孔組織，是在特大暴雨中儲水很少，不可能導致其電電絕緣特點能。其稱重和施工現場生產工藝特點也大幅度高于混土壤，可結合同樣直徑，不需為每張直徑另制鑷子。不僅而且，它尤其節能，研制時不運行高沸點溶劑，人身安全時期結束之后可尋環應用。法國最牛的高速路公共汽車“新主干線”的軌道就運行了一些枕木。
