歷近年來，聚氨酯材料發泡拉擠擠壓成型己經進行了服務業化。北美洲的拉擠銷售商發現了我國的拉擠車輛行業市場的競爭劇烈劇烈，愿意順利通過聚氨酯材料發泡更好的耐磨性和剛度來互惠互利發展趨勢機遇與挑戰。
在聚氨酯拉擠過程中，可以使用更多的增強纖維，使制品的強度大大提高。同時，由于聚氨酯本身優異的沖擊強度、拉伸強度和層間剪切強度，制品可制得更薄更輕。例如，可用更少的連續原絲氈，而用更多的無捻粗紗來制得更薄的工字梁，同時保持其縱向剛度不變，不但減輕了重量，還降低了成本。此外，聚氨酯拉擠型材的脆性更小，可用常規方式裝配而不開裂和破碎。
聚安脂拉擠用料涵蓋塑鋼、桿件和產品，如人字梯桿、交通工具柄、普通電源線桿橫擔、普通電源線桿、曲棍球桿、貨柜產品等。
聚氨酯拉擠型材的新應該用是門體系，它才可以而來大、更薄而程度充足的的鋼材，廣泛用于大框有的建筑幕墻。這樣的框比鋁、木和橡膠框最佳，體現了積極的脹縮功能、耐光性好、外型經涂漆后可養成實木紋外型。
別的個新的應用是軌道枕木。日的排水化學上的已變功將其動用軌道打造。一種枕木并不木板材，緊密聯系了當然設備和現在制作的缺點有哪些。它該用普遍木匠軟件工具做鋸、刨、釘、上螺栓和膠貼處理。其熱增長公式和傳熱性率很低。致使有纖維素增進，其抗壓、抗壓抗壓強度、抗彎抗壓強度都很高，動用期限比民俗枕木長3倍多。動用其閉孔學校，或許在大暴雨中吸附是非常少，不會輕易印象其電絕緣帶功效指標能。其自重和工地處理功效指標也大大的高于混沙子，可提煉出任意尺寸長寬高，只用為每樣長寬高另制摸具。于此，它是非常健康，造成時不動用溶液，性命生長期終止后可尋呢環合理利用。日的有名的的迅速列車時“新交通線”的軌道就動用了一種枕木。
