近三歷年來，聚安脂材料拉擠拉深早已構建了商用化。北美地區的拉擠公司看過了中國內地拉擠品牌市場的竟爭猛烈，盼望能夠聚安脂材料更高一些的韌勁和撓度來去尋找發展趨勢新機遇。
在聚氨酯拉擠過程中，可以使用更多的增強纖維，使制品的強度大大提高。同時，由于聚氨酯本身優異的沖擊強度、拉伸強度和層間剪切強度，制品可制得更薄更輕。例如，可用更少的連續原絲氈，而用更多的無捻粗紗來制得更薄的工字梁，同時保持其縱向剛度不變，不但減輕了重量，還降低了成本。此外，聚氨酯拉擠型材的脆性更小，可用常規方式裝配而不開裂和破碎。
聚安脂拉擠的原材料例如斷橋鋁合金、桿件和木裝修板材，如爬梯桿、產品柄、普通普通電線桿橫擔、普通普通電線桿、曲棍球桿、貨柜木裝修板材等。
聚氨酯拉擠型材的新運用是斷橋窗軟件，它會提煉出更重、更薄而撓度夠了的形材，用作大窗戶還外墻干掛石材。那樣窗戶比鋁、木和朔料窗戶更優質，具備著健康的脹縮使用性能、阻燃性好、顏色經涂漆后可導致木箱顏色。
另外一只個新的應用場景是繞城高速公路枕木。法國滲水催化已然功將其主要用在繞城高速公路修建。這類枕木其實木才，搭配了天然水廠品和如今的規劃的優缺點。它要用老式裝修木工軟件實施鋸、刨、釘、上螺釘和膠水生產生產加工。其熱回縮比率和導電率很低。致使有纖維板增進，其抗壓、抗拉能力、抗彎的強度都很高，巧用人類壽命比老式枕木長3倍多。主要用在其閉孔醫療機構，也許在雷暴中吸水性十分的少，并不會的影響其電耐壓效果參數能。其稱重和工地生產生產加工效果參數也大幅度遠遠高于混泥沙，可打造而成多個高度，不需為每一種的高度另制塑模。因此，它十分的環保性，打造時不巧用相轉移催化劑，活力周期時間收場后有章可循環巧用。法國有名氣的繞城高速旅客列車“新主干線”的軌道就巧用了這類枕木。
