近以來來，橡膠材料拉擠定型早已經完成了商務化。亞洲的拉擠制造商看出了在我國拉擠廠品領域的相互競爭慘烈，愿意經過橡膠材料更為重要的韌勁和力度來追求的發展商業機會。
在聚氨酯拉擠過程中，可以使用更多的增強纖維，使制品的強度大大提高。同時，由于聚氨酯本身優異的沖擊強度、拉伸強度和層間剪切強度，制品可制得更薄更輕。例如，可用更少的連續原絲氈，而用更多的無捻粗紗來制得更薄的工字梁，同時保持其縱向剛度不變，不但減輕了重量，還降低了成本。此外，聚氨酯拉擠型材的脆性更小，可用常規方式裝配而不開裂和破碎。
聚胺脂拉擠食材也包括斷橋鋁合金、桿件和護墻板，如爬梯桿、APP柄、普通線路桿橫擔、普通線路桿、曲棍球桿、貨柜護墻板等。
聚氨酯拉擠型材的新軟件應用是窗門系統，它都可以而來更具、更薄而強度充裕的塑鋼，適用大門框甚至是玻璃幕墻。類似這些門框比鋁、木和泡沫塑料門框更強，兼有充分的脹縮功效、耐老化好、外光經涂漆后可產生鐵質外光。
其它個新的用處是高速收費站公路枕木。日本地區隊滲漏化工已經是功將其采用高速收費站公路建房子。此種枕木看起來原木，整合了本身產品的和現在設計的獨到之處。它要用普通型木工生產制作廠機器進行鋸、刨、釘、上螺絲扣和膠水生產制作廠。其熱熱脹公式和熱傳導率很低。基于有人造纖維強化，其抗壓、抗拉抗壓強度、抗彎抗壓強度都很高，動用壽命比傳統的枕木長3倍多。采用其閉孔設備，及時在狂風暴雨中吸附不多，沒反應其電絕緣性功能能。其克重和現場生產制作廠功能也大大大大遠遠超過混沙土，可結合指定高度，沒用為每張高度另制沖壓模具。不僅如此，它是非常健康，制造技術時不動用液體，性命時間是終結后可尋環運用。日本地區隊最有名氣的的高速收費站火車“新交通線”的鐵路鋼軌就動用了此種枕木。
