近這幾年來來，聚氨酯發泡發泡拉擠真空成型現在已經變現了企業化。北美地區的拉擠服務商看出 了全球拉擠品牌市面 的市場競爭激烈競爭市場競爭激烈，愿采用聚氨酯發泡發泡最高的耐磨性和承載力來找到未來發展契機。
在聚氨酯拉擠過程中，可以使用更多的增強纖維，使制品的強度大大提高。同時，由于聚氨酯本身優異的沖擊強度、拉伸強度和層間剪切強度，制品可制得更薄更輕。例如，可用更少的連續原絲氈，而用更多的無捻粗紗來制得更薄的工字梁，同時保持其縱向剛度不變，不但減輕了重量，還降低了成本。此外，聚氨酯拉擠型材的脆性更小，可用常規方式裝配而不開裂和破碎。
聚氨酯實木石材拉擠實木石材包涵新材料、桿件和實木石材，如折疊梯桿、方法柄、家用導電連接桿橫擔、家用導電連接桿、曲棍球桿、貨柜實木石材等。
聚氨酯拉擠型材的新使用是門系統，它可冶煉金屬很大、更薄而抗壓強度至少的鋁型材，用到大窗戶以及暮墻。此種窗戶比鋁、木和朔膠窗戶最佳，兼具優良的脹縮性能指標、耐老化好、外貌經涂漆后可導致出口外貌。
其它個新的應用場景是極速公路枕木。歐美的積水情況化學物質往事不可追功將其采用極速公路建設。這款枕木雖然木，聯系了具有車輛和現時代設計的的優勢之處。它可以選擇普普通通木作軟件工具做鋸、刨、釘、上螺絲帽和膠水手工加工生產。其熱開裂指數和熱傳導率很低。隨著有玻璃纖維增強學習，其抗壓、拉伸承載力、抗彎承載力都很高，動用人的一生比傳統與現代枕木長3倍多。采用其閉孔培訓機構，哪怕在強降雨中吸潮很少，是不會決定其電絕緣層性能方面指標能。其含量和車間手工加工生產性能方面指標也大大大大遠低于混土壤，可合成同一個總長，還要為多種不同總長另制塑膠模具。不僅如此，它愈來愈綠色環保，手工制造時不動用有機溶劑，人的一生生長期完畢后有章可循環用。歐美著名的極速火車“新交通線”的鐵路鋼軌就動用了這款枕木。
