歷載以來來，聚氨脂拉擠注塑成型現已變現了企業化。美洲的拉擠經銷商看看了國內 拉擠軟件股票市場的行業競爭激昂，還望用聚氨脂更多的延展性和難度來找到發展進步商業機會。
在聚氨酯拉擠過程中，可以使用更多的增強纖維，使制品的強度大大提高。同時，由于聚氨酯本身優異的沖擊強度、拉伸強度和層間剪切強度，制品可制得更薄更輕。例如，可用更少的連續原絲氈，而用更多的無捻粗紗來制得更薄的工字梁，同時保持其縱向剛度不變，不但減輕了重量，還降低了成本。此外，聚氨酯拉擠型材的脆性更小，可用常規方式裝配而不開裂和破碎。
聚安脂拉擠材質包擴鋁合金、桿件和鋼板，如人字梯桿、方式柄、電源線電纜桿橫擔、電源線電纜桿、曲棍球桿、貨柜鋼板等。
聚氨酯拉擠型材的新選用是鋁合金門窗控制系統，它才可以制備較大、更薄而硬度有足夠的斷橋鋁型材，用作大窗扇或者外墻干掛石材。這類窗扇比鋁、木和塑料件窗扇最好，存在穩定的脹縮能力、耐光性好、外貌經涂漆后可確立木頭材質外貌。
另一個個新的用處是道軌線枕木。泰國雨水化學物質往事不可追功將其在道軌線造建。這款枕木看上去原木木材，相結合了天然水設備和近代設計的的缺點。它需用各種類型木工生產制作器具的食用的鋸、刨、釘、上螺絲扣和粘膠生產制作。其熱膨漲指數和導電率很低。鑒于有食物纖維提升，其抗壓、抗壓強度、抗彎強度都很高，的食用的平均壽命比傳統枕木長3倍多。在其閉孔中介機構，哪怕在大雨中吸附較少，不懂的影響其電電絕緣食用的耐磨性能。其重量體積和車間生產制作食用的耐磨性也大不同于混小石子，可制作而成同樣總長，不食用的為每一種的總長另制磨具。然而，它非常的優質，生產制造時不的食用的容劑，生活期限結束之后可言環借助。泰國非常知名的高速公路地鐵“新交通線”的火車軌道就的食用的了這款枕木。
