歷年以來來，丙烯酸材料拉擠澆注就保持了商家化。北美洲的拉擠護墻板廠家聽到了國內拉擠服務市面 的的競爭嚴峻，愿意確認丙烯酸材料更為重要的堅韌和屈服強度來尋找合作伙伴趨勢創業機會。
在聚氨酯拉擠過程中，可以使用更多的增強纖維，使制品的強度大大提高。同時，由于聚氨酯本身優異的沖擊強度、拉伸強度和層間剪切強度，制品可制得更薄更輕。例如，可用更少的連續原絲氈，而用更多的無捻粗紗來制得更薄的工字梁，同時保持其縱向剛度不變，不但減輕了重量，還降低了成本。此外，聚氨酯拉擠型材的脆性更小，可用常規方式裝配而不開裂和破碎。
丙烯酸拉擠的原材料還有斷橋鋁型材、桿件和實木材料，如折疊梯桿、手段柄、普通電纜桿橫擔、普通電纜桿、曲棍球桿、貨柜實木材料等。
聚氨酯拉擠型材的新適用是門體統，它可能制成不大、更薄而硬度足夠了的型鋼材，代替大門框而且暮墻。那樣門框比鋁、木和塑膠片門框更好的，兼備良好的的脹縮機械性能、阻燃性好、的油漆顏色經涂漆后可型成木箱的油漆顏色。
另個新的運行用途是企業公司橋枕木。澳大利亞淹水生物學已是功將其應用做企業公司橋造建。這些枕木表面板材，依照了天然的產品的和當代裝修設計的的特點。它要用普通的木匠輔助工具實現鋸、刨、釘、上螺母和粘膠生產制作。其熱收縮指數公式和導熱性率很低。由有化學纖維激發，其抗壓、抗拉能力、抗彎難度都很高，運行操作期比傳統化枕木長3倍多。應用做其閉孔部門，但是在狂風暴雨中吸附極低，并不會干擾其電隔熱的性能指標能。其質量和現場圖生產制作的性能指標也在很大程度上相較于混沙子，可研發而成同樣直徑，不會為每張直徑另制合金模具。最后，它越來越的環保，研發時不運行溶液，生命圖片時間段開始和結束后可言環利用。澳大利亞世界聞名的高速公路火車“新運輸線”的鐵路鋼軌就運行了這些枕木。
