近幾余年來，聚氨脂發泡拉擠生產就構建了企業化。南美的拉擠公司聽到了國內拉擠新產品行業市場的競爭性激昂，想要憑借聚氨脂發泡挺高的柔韌和程度來詢求發展方向新機遇。
在聚氨酯拉擠過程中，可以使用更多的增強纖維，使制品的強度大大提高。同時，由于聚氨酯本身優異的沖擊強度、拉伸強度和層間剪切強度，制品可制得更薄更輕。例如，可用更少的連續原絲氈，而用更多的無捻粗紗來制得更薄的工字梁，同時保持其縱向剛度不變，不但減輕了重量，還降低了成本。此外，聚氨酯拉擠型材的脆性更小，可用常規方式裝配而不開裂和破碎。
橡膠拉擠文件還包括新材料、桿件和木實木板材，如伸縮梯子桿、手段柄、線纜桿橫擔、線纜桿、曲棍球桿、貨柜木實木板材等。
聚氨酯拉擠型材的新軟件是門窗五金軟件系統，它就能夠提煉出更廣、更薄而強度足夠了的鋁合金型材，主要用于大窗子甚至于材料幕墻。在這種窗子比鋁、木和材料窗子更高，有充分的脹縮性能參數、耐老化好、外在經涂漆后可出現竹木外在。
另一類個新的功能是飛速公路枕木。法國的積水情況物理不諫功將其用到飛速公路施工道路劃線。這般枕木看上去好像木板材，配合了天然冰成品和當代裝修設計的特點。它應用在硬性建筑木工平臺做鋸、刨、釘、上螺絲帽和膠貼處理。其熱傳導常數常數和熱傳導率很低。仍然有人造纖維促進，其抗壓、抗拉比強度、抗彎比強度都很高，操作耐用度比中國傳統枕木長3倍多。用到其閉孔設備，雖然在強降水中容易吸水特少，不是印象其電絕緣帶功效能。其凈重和實地現場處理功效也盡可能遠低于混淤泥，可合成指定長寬，只用為每樣長寬另制塑模。凡此種種，它愈來愈環境，制作時不操作溶液，壽命生長期完結后有章可循環充分利用。法國有名的飛速高鐵列車“新運輸線”的火車軌道就操作了這般枕木。
