近幾年里來，丙烯酸材料拉擠生產以經實現了了商業性化。美國的拉擠生產廠商見到了中拉擠商品市面 的寡頭壟斷激動人心，愿可以通過丙烯酸材料越來越高的耐磨性和力度來找尋壯大新機遇。
在聚氨酯拉擠過程中，可以使用更多的增強纖維，使制品的強度大大提高。同時，由于聚氨酯本身優異的沖擊強度、拉伸強度和層間剪切強度，制品可制得更薄更輕。例如，可用更少的連續原絲氈，而用更多的無捻粗紗來制得更薄的工字梁，同時保持其縱向剛度不變，不但減輕了重量，還降低了成本。此外，聚氨酯拉擠型材的脆性更小，可用常規方式裝配而不開裂和破碎。
聚氨脂拉擠產品也包括形材、桿件和生態板，如架梯桿、軟件工具柄、電源線桿橫擔、電源線桿、曲棍球桿、貨柜生態板等。
聚氨酯拉擠型材的新運用是門裝置，它就能制備很大、更薄而屈服強度十分的型鋼，在大窗戶竟然石材幕墻。這個窗戶比鋁、木和金屬窗戶更穩，兼有比較好的脹縮性能指標、耐老化好、油漆顏色設計經涂漆后可確立木制油漆顏色設計。
另外一只個新的種類是高鐵路橋枕木。日式存水化學工業已變功將其運行高鐵路橋造房子。這一種枕木著實木板材，緊密聯系了天然植物食品和現如今設計方案的優缺點。它可以用在尋常木作交通工具通過鋸、刨、釘、上螺栓和膠水工作。其熱收縮指數和傳熱性率很低。因為有食物纖維改善，其抗壓、拉伸撓度、抗彎撓度都很高，運行年限比傳統型枕木長3倍多。運行其閉孔組織，也許在狂風暴雨中容易吸水特少，不能導致其電絕緣層的性能指標能。其體積和實地工作的性能指標也有效的依賴于混沙石，可制作而成隨機總長，不用了為五種總長另制注塑模具。與此同時，它越來越綠色，手工制造時不運行溶液，我的發展周期性完成后可尋呢環用。日式最牛的高動車組“新專線”的鐵路鋼軌就運行了這一種枕木。
