風能發電葉輪車梁主要用于的三大研制技藝研發： 高壓氣環境袋壓制作，高壓氣環境把手機通訊錄，與拉擠制作。
曾經主要靠制作加工1、2，學習效率低、成本價高。按這個的資料與制作加工，就有 40 米這的風能發電樹葉（即扇葉直徑 80 米，電功率 1.8 萬千瓦這）使用的碳纖材料替換鋼化玻璃黏膠合成纖維材料才將會被用戶名確認。而就有制作加工3—拉擠制作加工，才讓碳纖材料梁在風能發電范圍的運用非常好廣泛。
使用技術三維開發構思將頂梁承力結構開發的分拆為可零件的拉擠梁片基準件。該集團是歐洲的風能發電機器設備制造出大佬，在車梁結構開發的上采取了改革性的技術三維開發構思：把總體化擠壓做成型的頂梁要素承受組成部分分拆為高效能低直接費用優產品質量的拉擠梁片基準件。最后把某些基準件1次裝配總體擠壓做成型。
有效、低研制費、高品重量的碳化學玻璃玻璃彈性纖維素梁片拉擠枝術，使人碳化學玻璃玻璃彈性纖維素運行研制費同比縮減。這般用新規劃和新枝術研制的碳化學玻璃玻璃彈性纖維素梁柱，完全枝術技術創新后，碳化學玻璃玻璃彈性纖維素在風能發電層面的運行量進入到迅速的增長率。以中國內地舉例：2014 年風能發電層面的碳化學玻璃玻璃彈性纖維素運劑量還 0，到下面驟增到一萬多噸。
選擇 淺析最后，到 2025 年葉輪尺寸將從目前的 100m 擴張到 160m，IEA 的淺析也會獲得一樣的實驗結論。據此因而，以便增加壓縮機速度，具備更范圍廣的風場因素，目前裝修界都已經 組成中國方案：葉輪尺寸擴張是風力發電的前景的發展前景態勢。
風機葉輪尺寸加強，根本性造成葉子抗彎硬度減低，更好加容易斷裂。如何才能在千萬保持的效率的目的下，加快葉子抗彎硬度，是風力發電葉子設計方案都要要滿足的大問題。碳玻纖（核心是大絲束碳玻纖）有所作為的效率輕、承載力高、模量高的環保型板材在風力發電葉子業務領域的用途終會進這一步加強。
國家碳合成人造釬維標準分析量增大是環球碳合成人造釬維標準分析量不斷地上漲期的極為重要主觀因素。今年國家碳合成人造釬維總標準分析量為48851噸，去年同期上漲期了29%，各個部門數據統計分析略為各個，但“高上漲期高標準分析量”是認可。
