近近期來，聚胺脂拉擠成品已是改變了商務化。亞洲的拉擠生產廠看見了中國國家拉擠產品整個市場的爭奪激列，想要完成聚胺脂越高的彈性和難度來錄求發展壯大契機。
在聚氨酯拉擠過程中，可以使用更多的增強纖維，使制品的強度大大提高。同時，由于聚氨酯本身優異的沖擊強度、拉伸強度和層間剪切強度，制品可制得更薄更輕。例如，可用更少的連續原絲氈，而用更多的無捻粗紗來制得更薄的工字梁，同時保持其縱向剛度不變，不但減輕了重量，還降低了成本。此外，聚氨酯拉擠型材的脆性更小，可用常規方式裝配而不開裂和破碎。
聚胺脂拉擠素材主要包括型材規格、桿件和的家具板材，如人字梯桿、工具軟件柄、護套線電纜桿橫擔、護套線電纜桿、曲棍球桿、貨柜的家具板材等。
聚氨酯拉擠型材的新運用是塑鋼門窗軟件系統，它就能夠冶煉金屬更強、更薄而承載力任何的鋼材，應用于大鋁合金窗戶也暮墻。此類鋁合金窗戶比鋁、木和金屬鋁合金窗戶更快，享有順暢的脹縮能、耐候性方面好、外在經涂漆后可建成木箱外在。
另外一個個新的應用是公路枕木。日本的國腎積水化學上不諫功將其用來公路打造。本身枕木差不多原木木材，相結合了非天然物品和近代設定的特征。它能用的 一般木作專用工具去鋸、刨、釘、上螺絲墊和粘膠生產加工工藝。其熱膨脹標準值標準值標準值和傳熱率很低。隨著有棉纖維強化，其抗壓、抗壓強度、抗彎強度都很高，應用的實用年限比常用枕木長3倍多。用來其閉孔系統，就是在狂風暴雨中吸潮特少，也不會會影響其電絕緣層的實用耐熱性能。其毛重和現象生產加工工藝的實用耐熱性也遠遠相對比較混淤泥，可做出任意尺寸時長，只用為五種時長另制塑料模具。最后，它非常的環保標準，手工制造時不應用相轉移催化劑，生命力頻次結束之后可依環借助。日本的國最牛的速度公共汽車“新運輸線”的火車軌道就應用了本身枕木。
