近兩以來來，聚氨脂拉擠生產早已構建了金融業化。美國的拉擠制造商看清楚了國家拉擠服務領域的價格競爭巨大，渴望根據聚氨脂越來越高的韌度和比強度來合作英語發展契機。
在聚氨酯拉擠過程中，可以使用更多的增強纖維，使制品的強度大大提高。同時，由于聚氨酯本身優異的沖擊強度、拉伸強度和層間剪切強度，制品可制得更薄更輕。例如，可用更少的連續原絲氈，而用更多的無捻粗紗來制得更薄的工字梁，同時保持其縱向剛度不變，不但減輕了重量，還降低了成本。此外，聚氨酯拉擠型材的脆性更小，可用常規方式裝配而不開裂和破碎。
聚胺脂拉擠建材包含新材料、桿件和家具板，如伸縮梯子桿、手段柄、電纜桿橫擔、電纜桿、曲棍球桿、貨柜家具板等。
聚氨酯拉擠型材的新使用是鋁合金窗系統軟件，它就可以制取更廣、更薄而效果任何的型鋼材，用做大門框甚至是石材幕墻。那樣門框比鋁、木和可塑料門框比較好，有著正常的脹縮能、耐溫性好、顏色經涂漆后可出現木質的顏色。
同一個新的的主要用途是什么是電氣化快速公路枕木。俄羅斯結水催化已是功將其用作電氣化快速公路修健。一些枕木表面原木木材，緊密結合了天然水成品和很多設計的概念的優勢：。它要用一般的木工制作生產研制軟件工具做鋸、刨、釘、上螺絲帽和膠水制作生產研制。其熱熱脹標準值和傳熱率很低。是由于有彈性纖維明顯增強，其抗壓、抗拉能力、抗彎承載力都很高，在操作壽命測試比傳統性枕木長3倍多。用作其閉孔組織機構，即便在降雨中吸濕不多，是不會印象其電耐壓功效參數能。其容量和現場報道制作生產研制功效參數也很大遠遠高于混泥巴，可做成指定間距，不要為每款間距另制沖壓模具。除此之外，它相對節能減排，研制時不在操作高沸點溶劑，我的生命期限收場后可言環利用。俄羅斯有名氣的快速公共汽車“新運輸線”的鐵路鋼軌就在操作了一些枕木。
