近幾年以來，丙烯酸拉擠完成己經進行了商用化。亞洲的拉擠生產商可以看到了國內 拉擠新產品市廠的強烈強烈，期盼在丙烯酸極高的堅韌和力度來，都希望能尋求發展進步契機。
在聚氨酯拉擠過程中，可以使用更多的增強纖維，使制品的強度大大提高。同時，由于聚氨酯本身優異的沖擊強度、拉伸強度和層間剪切強度，制品可制得更薄更輕。例如，可用更少的連續原絲氈，而用更多的無捻粗紗來制得更薄的工字梁，同時保持其縱向剛度不變，不但減輕了重量，還降低了成本。此外，聚氨酯拉擠型材的脆性更小，可用常規方式裝配而不開裂和破碎。
聚安脂拉擠材料涉及到鋁材、桿件和板才，如爬梯桿、平臺柄、電覽桿橫擔、電覽桿、曲棍球桿、貨柜板才等。
聚氨酯拉擠型材的新廣泛應用是門窗五金系統，它是可以制取不大、更薄而效果大量的斷橋鋁合金，在大門框甚至是暮墻。這門框比鋁、木和塑料材質門框更高，兼備不錯的脹縮性能參數、耐油性好、外裝經涂漆后可演變成實木紋外裝。
另一個個新的功用是高速路鐵路線枕木。韓國積液藥劑學完整功將其采用高速路鐵路線打造。這樣的枕木看著木才，搭配了具有成品和現在裝修設計的優點和缺點。它常用各種類型木匠道具開始鋸、刨、釘、上螺絲帽和膠水工藝工藝。其熱增長數值和熱傳導率很低。由有化學纖維開展，其抗壓、抗拉能力、抗彎比強度都很高，的利于一生頻次比普通枕木長3倍多。采用其閉孔結構，及時在降雨中容易吸水較少，不容易反應其電電絕緣功效能。其體重和現象工藝工藝功效也大依賴于混小石子，可作成多個長寬高，不需為五種長寬高另制鑷子。還有就是，它相當健康，打造時不的利于相轉移催化劑，一生頻次結束了后可依環利于。韓國知名的高速路普通列車“新運輸線”的火車軌道就的利于了這樣的枕木。
